得一提的是。该艇机舱内的海水净化器每小时可提供109升淡水。从而使船上的三间卫浴和陆上的一样清新。避免了海水混合垃圾后的产生怪味和海水在压力下容易产生泡沫的问题。此外。船首主卧卫浴还可以在海水和淡水冲刷之间自由转换。以应对燃油吃紧或海水净化器过负荷工作的情况。
“…………而真正的内室舒适性还体现在发动机运行时。carpedie号地发动机抗噪减震处理得很完美。依靠发动机进出港时。艇上主客不会在尾阱内感到烦人的震动和过大的噪音。发动机和发电机都连着一个水上排气系统。避免了船在港内运行时吹起的浪花溅得比螺旋桨卷起的还要高。此外。游艇主可从船尾卧室、右舷入口和船尾舱门三个方向进入机舱。极大方便了机舱内维护。”
看过了这篇充斥着自己看不大懂的术语的介绍文章。赵晟长长地出了口气：“很不错的介绍。”
“那么。波贝克先生？”
“唯一的问题。我不喜欢这艘船的长度。您认为如果我选择140英尺的长度的船体怎么样？”
“我们会根据客人不同的喜好下达订单。如果您确实有意的话。”
“如果我想得到这样地一艘船。你们认为。我应该花多少钱？”
“您确定要订购吗？”
“我有几个条件。希望可以得到满足。”
“当然。请等一等。”克里夫拿过一个本本：“先生？”
“首先说。我不需要船上出现任何的前帆导轨、夹绳器和绞盘索具系统等物。我本人对于帆船没有爱。嗯。我想得到的。还赛事一艘像我这样地航海白痴也可以操控
第八卷第87节 订购(9/11)