发动机中选择了他，自然有其充分的理由。
1992年2月，日本本田公司向华国正式出口cd90n发动机，同年9月天津本田开始将这种机器装配在th90b1型跨骑摩托车上并开始投产正式销售。
后来又生产了th90b2，th90c，th90t，th100a，th100b等经典摩托车。
cd90n发动机只装配在th90b1/b2和th90c这三款跨骑车上，此款发动机最大噪声≤82分贝。
启动后发动机声音安静，基本上听不到运转声。
最大功率52/7500，最高时速标称75k/h，但实际上可以开过90k/h。
最低等速油耗≤12升/100公里，实际使用在15升/百公里以内。
单缸风冷ohc四冲程，压力与飞溅相结合的润滑方式和先进的后置离合器系统使得发动机更加耐用。
该发动机的特点就是离合器在变速主轴上，也就是离合器后置，相应的曲轴与连杆和活塞之间的偏斜磨损也会更小，这样能传递更大的扭力。
不像大部分的离合器装置在曲轴上，一旦换挡操作强悍些曲轴和连杆大头之间侧向间隙会磨损加大，导致摩托车的震动噪音日渐增大，故障频繁最后影响寿命。
作为一名雅马哈的动力工程师和摩托车爱好者，尤乐梓对这些知之甚深。
在加上该发动机其实是卧式的，做跨骑和踏板都比较合适。
所以综合起来就是耐用、耐操、寿命长、安静、用途广。
最后还有一个最充分的理由就是尤乐梓觉得他
第二百零四章 发动机研发(4/5)