联盟协议。如果计算双方营销渠道和运营成本的降低效应，合并双方在平台研发和对零配件的采购成本，预计每年降低30亿欧元的成本。”
“华腾汽车公司也可以选择放弃旗下的路虎、捷豹，将对宝马集团的技术依赖降到最低，重新分配资源，合理运营旗下华腾、奥迪、斯堪尼亚、阿斯顿马丁四个品牌。同样，大众集团在减少旗下品牌后，可以重新分配资源，通过宾利和帕萨特，以及收购保时捷、捷豹覆盖原有在奥迪的市场，通过扩大在man重卡和客车领域的资源分配，减少损失。”
“同时，大众集团收购捷豹，也可以对宝马集团形成直接威胁，争夺运动型豪华轿车市场。我相信，这样的交易对双方是最有利的，华腾汽车集团也可以通过继续持有大众集团和福特汽车的股份，维持新的汽车联盟。”鲁博士给出自己的判断，“如果需要技术数据说明和长远市场分析模型，我可以完全展示。”
“展示。”徐腾同意了，这段时间，他一直让鲁博士协助全球黑客攻击nsa，没有询问鲁博士关于汽车产业的最新分析结论。
现在来看，应该早点问的。
捷豹在华银财团手里的这5年时间，一直是核心之宝，门面级的台柱子，除了平台技术是和宝马集团合作开发外，在整个设计上，5年2代车型的开发都花了大价钱。
2012年的全球豪华汽车品牌综合价值榜上，奥迪第四，捷豹则已经升至第六，中间的第五是雷克萨斯。
徐腾如果真愿意拿出捷豹这种和宝马风格最接近的运动型豪车品牌和大众互换，虽说销量和奥迪相比还是有差距，大众集团也未必不能接受。
第三百九十四章 奥迪归我！！！(13/21)