同样可以引起对方的注意，可是两个胆大包天的船长居然同时采取了静默的策略，以至于当两艘船的船头同时出现在对方的视线里的时候，彼此的距离仅仅不到三十米。
无论是紧急回车还是右满舵根本就无济于事。那个时候，正端着一杯茶在悠闲的品茗着的船长一下子愣住了，他清晰的听见那艘比他的货船几乎小一倍的客轮上的乘客发出的惊叫声，也看见了对方客轮的驾驶室里的一片混乱情况，然后就眼睁睁的望着那艘顺流而下、因为水流过急、速度很快的小客船和他的船头狠狠地撞在了一起。
客轮锋利的船头像一枚利剑似的轻而易举的划破了货轮的薄薄的船板，然后被货轮里的隔舱的钢板和龙骨将自己也十分简单的进行了分解，两艘船紧紧的连在了一起，大量的江水从破损处快速地涌进货舱，小客轮几乎从一开始就被翻滚的江水无情的吞没了，而货轮上的船员在那艘船完全沉没以前，还有充分的时间弃船逃生。最后清点人数，只有当时在机舱值班的水手没能生还。
不过所有的人都感到奇怪和蹊跷。那艘货轮的机舱和原本属于水手的那艘拖轮不同。拖轮的机舱整个都在水下，而货轮的机舱则有一大半在水面上。而且这次海损事故是船头首先进水，就是货轮失去了控制，也还有逃生的机会，同时在机舱的另一个轮机手就成功获救也说明了那一点。没有人知道在那个大雾弥漫的清晨，水手究竟做了些什么，想了些什么，对当时那种一片惨叫、十分混乱的场面做过什么样的决定，为什么不和其他船员那样弃船逃生，而沉船的位置距离江边不到二十米，他就是跳入江中，凭着南正街的男人的水性也是完全可以自行脱险的，可他为
39．水手没有能够再回来(2/5)