h260l的引擎，呼呼作响的发动机声浪让人不敢大意，预示着狂野之风即将吹起，也似乎提醒着她们它不菲的身价，好好开，千万别擦挂了。
开出洗车场后，在普通道路上行驶时，h2的驾驶感觉比想象中轻松很多，带助力的方向盘有着美国车一贯的轻盈，再加上4速自动变速器，尽管外形吓人，但实际操作非常温柔。但大车就是大车，再加上小视野的限制，雄壮的货车驾驶感依然十分浓郁。罗圆圆老师将车子小心翼翼开进车流中穿梭着，我却在副驾驭的位子上不时的提醒她：“一般还不能在城市道路中将车开得太快。”
来到高等级公路上，罗圆圆老师将车速开始提速，不过由于是纯越野车的缘故，再加之其他因素，凌厉的加速感是不会在h2车上找到的，如果非要得到这样的效果，估计只有学学国外的悍马改装者的招数了。
车子很快来到郊外一处山地，这里充斥着一般越野车难于逾越的乱石坑洼，而对于悍马h2，我们只是采用了一个动作，踏油门，一切好像就顺理成章地发生了。极高的底盘离地间隙和高度接近角、离去角，以及标准越野车胎，尽管有些颠簸，车辆还是在巨大的引擎声浪之后轻易通过了各类复杂路段，在跨越一个壕沟前，h2也没有望而却步，几个起伏就被搞定。这一切不仅仅是罗圆圆老师第一次尝试到如此的威力，我也是第一次尝试到。h2采用的是恒定四驱模式，车内可以选择锁死差速器和高低挡位，足以应对平日所见的各种路况，同时，为照顾舒适性，它也使用了四轮独立悬架系统，安装在车架上，对于底盘整体性能，应该用舒适越野两不误来形容。
一下车的罗圆圆老师
第4章 摇望古楼兰(4/5)