890．许可可明白上当了
一座城市人流量最大的莫过于机场码头车站。峡州的黄机场远在几十公里外的城郊，人多人少、航班信息，除了那些搭乘飞机的人知道以外没人会注意到；中心城区的轮船码头倒是还有好几个，可是随着三峡工程的建成，峡州以下的长江航运极度缩也是不争的事实。连大公桥汽车客运站都撤销了，其他码头除了几艘旅游船就是少得可怜的几条渡轮了，完全可以省略不计。
原来的峡州火车站就在中心城区的东山的半山腰，爬上一些阶梯就到，方便又快捷，有上十列客车到达或者始发，倒是天天有很多人的。后来峡州在城乡结合部新修了更大规模的火车东站，又新修了几条铁路，也就增加了十几趟列车的通过能力，也就四通八达了，也是一个人流量很大的地方。只不过东站不在中心城区，一般的市民感觉不到那些南来北往的旅客而已，加上一些客车都是夜晚到达，中途停靠几分钟，上下旅客都不多，也没人关心罢了。
最能让人感受深刻的就是那座颇具规模的峡州长途汽车客运站，就在都市最繁华的东山大道上，从上午五点半到晚上九点，每隔几分钟就有一连串的客车驶出，更别说那些几乎不断线驶入车站的到达客车了。一天到晚出站进站很是热闹，如果正值上下班的时段，长途客车站前面的道路经常发生塞车是很正常的事，这一点每一个人都能亲身感受到，也就印象深刻。
如今都说"铁老大"，一方面也是。既然有交通部，凭什么还要有一个铁道部？这个上世纪改革开放、把工业部都裁掉了，却把铁道部这样的一个畸形产物早就应该扔进历史的垃圾堆里去了，可是高速铁
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