修建来说，隧道内部其实比外部铁路更好把控。因为隧道是人工建造的，大伙儿知道该怎么修建隧道才是最好的，而在外面就不一样了，除了铁轨附近，其他都是天然的，很不好把控。要不是造价太高，还有一些其他的原因，其实从锦城直接挖隧道到天城才是最安全的。”
一千六百多公里的隧道。
王珏咂舌。
要是真能建成，恐怕又是一个活生生的世界建筑奇迹了。现在最夸张的就是英法之间的海底隧道了，也不过几百公里而已，但是其造价当真无法言说。
“不过川藏铁路终于还是建设成功了，这是华夏铁路历史上不可磨灭的丰碑。”王珏只能这样说了。
藏区长久以来都是比较封闭的地方，地处高原，上面的人不好下来，下面的人不好上去，而造成几千年来，能互相看见，但是却无法交流的原因就是道路问题。铁路作为现代最为重要的交通方式，从华夏中原进入藏区联通在一起的意义非常重大。
“六五年的时候，藏区发生了罕见的冰风暴，很多物资储备放在川蜀和天南，但是却只能通过公路一点点的运输上去，能到达藏区的物资非常少，在那一场灾难中，藏区人死了差不多十万左右。”
“七十年代，国外环境对华夏很不友善，高原西边的印度越过边境对藏区进行了侵略，同样因为物资储备不能及时送到，导致了超过两千军人死在了边境线上。”
“八十年代，国内大多数省份都进行了相对独立的经济改革，得益于全部遍布的公路网络和铁路网路，那是华夏有史以来发展最为迅速的时候，但是只有天堑之上的藏区无法发展起来。藏区资源
92、情怀(4/6)