没有那么幸运能够看到陈咨那一大叠申请专利的车型外观，陈咨可没信心这些家伙们能够给自己干几十年到2017年往后去。
让这些人看了自己的设计图，如果跳槽了可不是亏大了。
所以这一瓢教授、专家、硕士、博士们看到雨燕原款和改款的a0车型，一个个只觉得脸啪啪的响，那些对陈咨不大熟悉的设计师从此对老板佩服上了。
这不，陈咨刚刚进来，大家就都围了上来，首先凑过来的是孟斑棐，他是和陈咨签署了巨额违约金的设计师之一。
他本来是海城大众的车型设计师，水木工业设计硕士，再去鼎鼎大名的欧洲设计学院读了博士，如果不是国内委培培养方式的，搞不好都直接留在国外的研究室研究所了。
可惜海城大众雄心勃勃，以为引入了大众后，就可以走吸收消化再设计自己的汽车。
哪知道大众对技术的掌控远比海城汽车厂原来预计的要严格和吝啬，就是2005年，当时已经20年老旧的pq32，都不愿意转让给海城汽车。
就别说目前桑塔纳在国内卖的的最火的时候了。
所以海城一腔壮志招揽的大批专业人才，大多在看不到希望的情况下纷纷出走。
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