的基础技术，基础技术往往能够用时间来堆，总是有收获的。
这观点让懂车的这些高管都若有所思，大众目前再推进他们的平台化技术不是啥秘密，大家觉得未尝不是一条好路子，简单的商量，取得了大家的一致认可！
陈咨继续道：“第二个车型是你们需要从太拖拉t613-4的车型上把底盘给我缩小了结合普通车型，给弄出b级车的底盘出来，这家伙轴值3130，妥妥的超豪华车的底盘，你们算算宝马7系、奔驰s系，劳斯莱斯这些超豪华车，一年能够卖出去几辆，肯定是要从他变化出b级别车型底盘出来，我记得t613-3的轴值是2980，从这里变化应该不难。“
“总之你们这次的初次研发得给找准方向了，也可以去参考大众的’高尔夫‘丰田的’花冠等，特别是大众的高尔夫，听说大众的所有车型都是从高尔夫演化出来的，作为母体，其底盘技术肯定千锤百炼，大可以借鉴过来，加上我们自己的理解再改进改进，我觉得也是很好很合适的，反正我们前期在国内卖，以后在慢慢改进就好。”
好吧！所有人都知道大老板的年纪，这流氓耍的你毫无脾气，说到底的言下之意就是万一没法就抄袭高尔夫的呗!反正发动机和变速箱都不一致了，别人打眼也没法看出来是复制的不？
当然，事实上陈咨知道姚、夏几人都是心高气傲的，借鉴是肯定的，全盘照抄那是肯定不可能的。
“对了，忘记了提醒你们一点关键，千万要考虑好国内的路况，所以悬挂得多用心，最好是有各种模块的替换方案，到时候如果可以出口国外，换一个悬架底盘就完事！”陈咨最后加了句。
第三百八十章 两大平台和模块化(2/3)