的各种缺陷的极致魅力、吸引力到底有多大，以至于那么多人还愿意忍受他的缺点。
话说，夜路走多了总会碰到鬼，这家伙或许被客户们每次接受他们有明显缺陷的产品养的心态傲娇了，在加入菲亚特集团后的1972年推出的beta车型，最终给它自己捅了没法挽回的大篓子。
beta车型事实上很好，它的注重驾驶感受也一直是蓝旗亚的强项，而选择余地也非常大，l4的发动机从13l、14l、16l、175l、一直到20l共计5种排量，而到了1982又加入了一款20l直列四缸机械增压汽油发动机。
这看起来应该是一款大爆的车型，事实上也是，初期的beta确实是没啥毛病，以至于蓝旗亚的粉丝们甚至都有点不习惯蓝旗亚的无残缺的完美。
这导致以往喜欢蓝旗亚而又无法忍受它缺陷的那些人觉得蓝旗亚终于不负期望改邪归正了，于是纷纷解囊购买。
车型上市就取得了非常亮眼的销售成绩。
可惜，在最初的火爆后，蓝旗亚再次暴露了他的魔鬼本性。
这次车的毛病不出在别的地方，既不是仪表盘位置奇葩，也不会是油门、刹车等位置不正常。
而是出在看起来没啥作用，实际上大家都关注的面子上。
beta车型的皮太薄，也就是问题出在车身的钢板上，据资料记载，beta所有车型的车身钢板厚度都史无前例的薄。
连大一点的风都可以把其车身吹变形，虽然不排除这是夸张的说法，但是topgear节目中主持人评论到这款车的时候，也用了同样的说法来嘲笑beta
第三百七十八章 打劫蓝旗亚补全汽车技术(3/4)