上，对飞龙的方方面面的可靠性要求都很高。”陈东风听完大家的话，很赞成重新设计飞龙的气动外形，“你具体在哪些方面进行改进？”
说到这个，唐昌宏来劲了，饭也顾不得吃了：“我最开始考虑的就是增大展弦比，使机从而可以提高飞机的机动性和增加亚音速航程，同时如果机翼面积相同，那么只要飞机没有接近失速状态，在相同条件下展弦比大的机翼产生的升力也大。这样飞龙在5000米的高空巡航一点问题也没有，甚至以后的飞龙-2，如果发动机的推力增大，在10000米的高空巡航也不成问题。”
“具体点呢？”杨辉听到唐昌宏的方案后，急着问。
“下午，我有了一个初步的方案，不过还没有先进性理论验证，更没有进行风洞实验，我对飞龙的翼型，我决定采用经典的naca2415翼型，它的最大相对弯度为2，最大弯度位于翼弦前缘的40处，相对厚度为15，这种翼型适合低速下的飞行。”
“这种naca翼型，是美国的标准，还有很多系列，适合不同情况下的飞行，我看以后飞龙如果有改进型号，还是可以根据这个来的。”杨韦赞同翼型系列的选择。
接下来就是机翼的平面形状设计，也就是机翼的面积、展弦比、根梢比、后掠角等。我初步设想是把展弦比定为15，机翼长度7米，根据展弦比等于机翼长度的平方除以机翼面积可以得出机翼面积在32平方米左右。
配合刚才的翼型结构可以保证机翼具有良好的气动性能，才能发挥出大展弦比机翼的性能。
而我们采用的是平直机翼当机翼的根梢比为2左右的时候时可以产
第六十九章 飞龙瘦身 魔改Hong-6(3/5)