压力损失加大。水印广告测试 水印广告测试”
“所以为了防止外物进入的话必须要你设计的使用这种结构？”万师傅也是一根筋继续问道。
陈东风只好继续解释：“上面两种都可以，只不过会增加风扇的质量，降低发动机效率。如果采用实心的宽展弦比风扇，那么抗击外物自然没有问题，但带来的是风扇质量进一步加大，所以不得已才使用这种蜂窝结构的宽展弦比风扇。这种风扇对飞龙来说至关重要，可以说没有它，飞龙就翱翔不了，所以还是要需要万师傅多想想办法。”
万师傅听陈东风都把话说到这个份上了，也不好在反驳什么。与陈东风一起在加上工厂里面的老师傅，经过1个多礼拜的反复试验，最后决定使用三层结构即两面面板在加上一块整体铸造的蜂窝结构，由这三个组装焊接后形成宽展弦比的蜂窝结构风扇。
虽然制造方案出来了，但是要制造出实物来确实要花费不少的功夫。尤其是内部的蜂窝结构需要找外面的铸造厂制造，从磨具的开发到最后的交付实物，整整花了1个多礼拜。这还是要感谢李厂长深厚的关系，不然一般铸造厂都不会接这种实验用的小单子。
紧赶慢赶的，飞龙的发动机终于在3月12号那天组装成型了。也没有庆祝，也没有剪彩，在万师傅等人的帮助下直接拉到了实验室准备开始测试。
和上次一样先开始的是发动机空气流量测试，发动机空气流量是评价发动机性能的重要参数，准确获得该参数是发动机台架试验和飞行试验的一项重要工作内容。
不同于i2000的测试，这次的大涵道比发动机的空气流量测试对发
第六十章 飞龙航发 开始测试(2/4)