。二是发动机速度特性，在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变的情况下，发动机推力和燃油消耗率随飞行速度的变化规律。三是发动机的高度特性，在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行速度不变的情况下，发动机的推力和燃油消耗率随飞行高度的变化规律。由于在i2000的特殊性，我们并没有过多的研究这个问题，现在由于飞龙需要高度的稳定性能和大巡航时间，我们必须要把这三个问题研究透彻。研究的方法是第一步建立高置信度的发动机数学模型，第二步就是测试了。我和杨辉的第一步就是要把发动机的数学模型先建立好。当然还有其他的问题，需要在设计的过程中逐步解决。”
三人听了是频频点头，杨韦记录完后放下笔说“那我来简单说下控制系统的稳定性问题。我简单梳理了下飞龙的任务超视距侦察和超视距的打击。这里面需要的第一个的就是飞行的稳定，包括各种机动飞行的稳定性包括发射导弹时候的稳定性和重心偏移时的稳定性。第二个就是最关键就是超视距情况下实时影像的稳定传输，包括在恶劣天气情况下。大家有什么看法”
杨辉“机动飞行包括哪些要知道哦飞龙的灵活程度肯定比不上i2000的。”
陈东风“昨天我们有讨论，飞龙会在固定的高度进行影像拍摄，我们首先要确保摄像头下方的凸镜保持干净，再就是影像传输的问题，发送和接收的抗干扰性都是需要特别设计的。”
唐昌宏“摄像镜头的切换的可靠性是要有保证的，我们是自己设计一个切换方式，还是让厂家设计”
“当然是靠自己了，我们又不是大客户怎么可能让厂
第四十四章 求助院长 二议‘飞龙’(3/4)