最新的技术，但是把这些过时的技术组合成一个精密的核心机，而且第一次就点火试车成功，这不仅体现了设计者对技术的整合能力，也体现了设计者扎实的理论计算。
等大家激动完后，陈东风和杨辉开始了对数据的整理。杨辉主要是对滑油系统、燃料喷嘴系统和启动系统的测试。滑油系统一是要监控是否润滑均匀，二是要监控各部位温度有无异常。燃料喷嘴系统一是要测量燃料开度和发动机推力的关系，二是要检测燃料雾化的能力。启动系统一是要测量得出转子转速和启动的关系即什么时候推出启动系统的问题，二是测量启动消耗的电能。
杨辉的这些项目都要和陈东风配合，在一次次的试车过程中收集数据，发现问题，解决问题。
陈东风在收集分析数据之余，还要在每次点火试车前对核心机进行结构状态检查，而且在他设计的大修时间50小时到达后，还要把核心机拆开，一个一个的零件进行检查，查看是否有损伤，好为后面编写维修手册进行数据收集。好在这个航模的核心机也就15kg重，体积也不大，在杨辉的帮助下，两人也能进行拆卸组装。
核心机的测试过程是无聊的，繁琐的，紧张的。每时每刻陈东风都要盯着测试台上的各个传感器数值显示器，生怕一个疏忽导致关停不及时而让核心机遭受不可逆的严重故障。例如陈东风在寻找到压气机喘振的极限转速的时候，就要紧紧的盯着压气机个部位的压力传感器，生怕一个不小心，喘振发生的时间过长，导致压气机叶片断裂。
陈东风设计的核心机寿命在300400小时左右，这意味着每次他点火30分钟，那么他要进行800
第二十五章 核心机点火 艰难测试(3/4)