要涉及到方方面面，不仅要于发动机控制系统配合，还要和航模本身配合。
这就是说陈东风核心机的成败，基本决定了整个项目的成功与否。为此209学习小组，暂停了早晨的英语晨读，把所有的时间都用在了设计之前的专业知识学习上。
其疯狂程度，比期末考试前的复习可是更甚数倍。早上六点起床，然后六点半就开始看书，再接着八点半到图书馆继续看，十二点出来吃饭，十二点到下午一点是他们交流时间，一点以后再接着去图书馆，下午六点出来吃晚饭，六点到七点是第二次交流时间，晚上七点到十点继续看书，闭馆再出来后回宿舍洗漱后继续第三次交流，十二点前睡觉。
这个模式就是在七八十年代的大学，也很难做到，基本上209学习小组，做到了。人都是在有奔头的时候，能把潜力发挥到最大。
因为每次闭馆前都要赶走他们，连图书馆的老师，都已经和他们很熟悉了。图书馆的老师有时候也看不得他们苦行僧的作风，还劝他们身体要紧，身体是革命的本钱。四人只是善意的点头，然后继续不为所动。
陈东风先从流体力学基础开始，本质上航发就是吸入空气，然后油气混合，最后点燃后排出。利用吸入和派出的其他压强差产生动力，因此必须要理解其他在航发里的运动，要知道各个构件会对空气做的功，也要知道空气反对构件施加的力。
通过流体力学的学习，陈东风要掌握流体连续性和易变性的物理特性，其中一是流体的粘滞性及其牛顿粘性定律，二是作用于流体上力的分析。
再进一步就是要流体运动的微分方程，能利用拉格朗日法和
第十四章 疯狂模式 鲸吞虎噬(2/4)