陈东风提议由于在初期阶段只是理论设计，主要办公地点先定在图书馆的阅览室里，谈论的会议室在宿舍或者图书馆外面的走廊里。每天早上各自汇报工作进度，由杨韦记录。你别说陈东风从那个记忆里学习到的工程组织经验，应用在这上面还挺像模像样的。
说干就干，四人开始了第一次会议。第一次会议主要讨论航模的基本性能和各自任务的分配。
ira2000全长1436，翼展913，全高520，空重7500kg，翼面积410平方厘米，展弦比203，军用涡轮扇发动机推重比达到6。根据这些数据他们要进行等比例的缩小，并且进行一定的改变。算来算去还是觉得按照101的比例进行缩小，航模空重控制在30kg，燃油量不超过10kg，航模发动机重量控制在15kg并且推重比达到3左右，航模采用电遥控控制。主要的参数就是这些，还有些细节的变化设计中再改进。
陈东风和杨辉负责的是航模发动机，首先要根据设计的参数确定航发的基本结构，例如压气机级数，涡轮叶片级数，燃烧室容量。这就是核心机的三大件了，这三个设计好了基本上就成功了八成。这些理论的参数，陈东风是比较强的，所以他就负责了，杨辉领的是航发除核心机外的子系统设计。
这些理论工作看起来参数就那么几个，但是一进入其中就发现里面所用到的知识真是浩如烟海。首先按照涡扇的结构分配涵道比，一般军用发动机的结构都是02左右的小涵道比，涵道比大于4是大涵道比，涵道比越大越省油，但是加速性能上会有缺失。
陈东风本来最先排除的是涡桨，因为这不
第十二章预计不足 裹足不前(3/5)