械问题》中阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题，这是世界上最早的对齿轮传动的解读。
而在华夏，战国末期确实出土过早期的齿轮，但齿轮组的传动结构直到三国时期才开始在指南车和记里鼓车中使用。
史书上对于传动结构的记载更晚，一直要等到唐代，在725年关于一行、梁令瓒制造的水运浑仪的描述中才能得见。
若是先秦就已经理解了传动结构……
李恪狠狠甩了甩头，想要把脑子里那些乌七八糟的想法通通甩掉，尽自己最大的努力来保持理智。
既然战国就已经出现齿轮，那么秦人能了解传动结构也没什么奇怪的，毕竟先秦的史料散失本就严重，更何况史书也不可能记下所有东西。
他越想越觉得有道理，鬼使神差就问：“展叔，齿轮……这钜子是谁最先制造的，又是做什么用的？”
“最早的钜子……相传是黄帝轩辕氏所做，但其实已不可考。奴所知的钜子出自墨子与公输子之手，便是钜子的名号也是墨子定下的。子墨子曰：‘有钜子者，其状如子，咬合为钜，一钜无以用，百钜力无穷，故以钜子称之’，如此才有了钜子的称呼。”
李恪如坠云端。
从癃展的话里，李恪发现秦人不仅知道齿轮组对力的传递作用，还知道其对力的放大作用。
可对于力放大的讨论不应该是工业文明前期才开始的吗？
齿轮组历史前推两千年？
他觉得自己快疯了，赶紧止住癃展的话头，蛮横得几近失礼。
“展叔，不扯旁的，这张结构图您能做吗？”
第十一章 钜子故事(4/5)