检查飞机的各项参数，比如：水压，油压，起落架，天气情况。。。看看这些参数是否正确，然后才开始打开电源总开关，再接着就是打开各个航行灯、闪屏灯，检查完毕，就是打开惯性导航了，这个惯性导航就在头顶上，一共有三个，整个校准过程一般是十五分钟，校准检查也完成后，如果有空管的话就要进行飞行计划报告了，基本上就是：xx航空的xxxx航班，执行xxx到xxx航线，计划高度flxxxxx，已收听到信息（这个信息是空管发出的，必须听到），请求批准。听到空管批准后，还要把你的飞行计划再跟空管复述一遍，这就算是拿到了飞行许可，然后才可以离开航站楼，准备进入预定跑道，听到空管告诉你可以在xxx号跑道上起飞后，才能起飞，这个过程还真是马虎不得，一共上百项飞行参数的检查需要机长和副机长交叉检查，防止一个人出现纰漏。这些全都完成了，这时机长会在广播里跟机舱里的乘客说：我是xxx航班的机长，欢迎乘坐从xxx到xxx的航班。。。最后祝旅途愉快！整个过程最少也要半个小时，而且一个都不能少，所以以后再坐民航时，等一会儿就等一会儿吧，真是急不得呀！
他这里也没有空管，也没有副机长，只有自己检查所有的参数，目视对着飞机跑道（大茶几），打开陆灯，襟翼放到五度，缓慢推油门，飞机开始加速，那种熟悉的推背感传过来，在飞机跑道（茶几面）还有一段才到尽头的时候，机头慢慢离开地面，以与地面呈三十度角爬升仰角直冲天空，这时通常是副机长提醒并操作收起落架，现在这个活就是自己干了。
“小强，你们伽玛星系的飞机起飞也要这么复杂吗？”郑
第一百五十六章 起飞(5/6)